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【液壓站】磨床液壓系統工作臺換向過程

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人氣:-發表時間:2015-07-17 13:47【

鵬瑞液壓系統

密封是保證液壓系統正常工作最基本也是最重要的裝置。在液壓、氣動系統中大部分泄漏是由于密封失效造成的。前幾期介紹了密封產品及密封系統,本期小編給你帶 來液壓缸中密封圈失效的主要原因及失效形式,并提出了具體解決的辦法,只有在工作中積累經驗,不斷總結分析使用中出現的問題,才能使密封件得到更好的應 用。


一 密封失效原因

1.密封設計導致失效

不適用的材料選擇(水解、耐化學性、耐溫性、表面速度等)

不合理的結構設計(壓力、低溫、過載等,例如:串漏)

不適用的間隙推薦和公差等級

不合理的產品選型(單作用、雙作用、保壓要求等)


2..密封應用導致失效

過高的系統壓力

應用溫度太高或太低(耐溫失效、老化)

表面粗糙度、油液污染物

瞬時過載

安裝失誤造成損壞


二 液壓缸密封失效及防止措施

現象(一):機械損傷

aa.jpg

原因:

1.在配合面上有疤痕

2.含有金屬類雜物或其它雜質

3.裝配時配合面倒角處有毛刺

防止措施:

1.裝配前徹底檢查,清洗干凈零件,不允許有任何雜質進入

2.改善系統過濾裝置,按時更換系統介質

3.加大配合面的倒角,并使之盡量光滑,去掉毛刺和飛邊


現象(二):擠出

bb.jpg


原因:

1.配合間隙設計過大

2.系統壓力過高

3.支撐環剛度不夠產生間隙

防止措施:

1.減少配合間隙

2.加支撐環

3.壓力過高,可增加一道緩沖密封

3.重新選擇密封材料

4.更改支撐環材料或尺寸


現象(三):唇口破損

cc.jpg


原因:

1.背壓損傷

防止措施:

1.在活塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者改用組合類雙作用密封


現象(四):焦燒

dd.jpg



原因:

1.系統內有殘留空氣在運行時,空氣在密封處聚集壓縮升溫產生密封焦燒碳化

防止措施:

1.在油缸起動之前,盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時,不要立即開到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤滑脂,以防空氣積累


現象(五):硬化、龜裂

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原因:

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露時間過長超過庫存期限導致材料老化

防止措施:

1.降低溫度,或者更換耐高溫密封件材料

2.更改介質或更改耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封件長時間暴露在大氣中,嚴格按照密封庫存要求對密封進行保存


現象(六):串漏

ff.jpg


原因:

1.壓力迅速上升或者缸壁膨脹,油液進入間隙,壓力形成對密封的下行作用,串漏形成

2.密封環未設計泄壓槽

防止措施:

1.密封環設計留有泄壓槽,油液通過泄壓槽,填充溝槽從而壓縮O形圈,產生密封


現象(七):扭轉

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原因:

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動面粗糙度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施:

1.改用唇形密封

2.消除偏心運動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝


現象(八):過渡壓縮

hh.jpg


原因:

1.溝槽設計不合理導致壓縮率太大:沒有考慮到材料由于熱量及化學介質引起的變形,或由于壓力過大引起

防止措施:

1.溝槽的設計應考慮到材料由于溫度及化學介質引起的變形


現象(九):系統內殘留空氣導致氣蝕



原因:

1.系統內存在空氣在高頻高壓運行時氣體滲入造成氣蝕損傷

防止措施:

1.排盡系統空氣或使用格萊圈等強度高的組合密封


現象(十):配合面材質和粗糙度的影響

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原因:

1.活塞桿表面脫鉻,表面粗糙度變差,導致密封件損壞失效

防止措施:

1.保證度鉻質量

2.密封面的表面粗糙度對密封性能影響很大,其表面粗糙度Ra應不大于0.32μm,但表面粗糙度Ra也不能小于0.08μm推薦配合面表面粗糙度值 Ra0.08~ Ra0.32μm之間


現象(十一):導向帶龜裂、咬邊

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原因:

1.油缸的側載力達到的導向帶的耐壓極限,長期在高壓力下工作會使導向帶快速出現老化及失效

防止措施:使用承壓能力更高的導向帶或多使用幾道導向帶


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